TPEG 프로토콜 스택 계층별 메시지 구조 - OSI Layer Model와 병행

TPEG OSI Layer Model에 확장해서 3개의 Container Concept과 Framing입니다.

프로토콜 스택 콘텍스트로 TPEG을 분석하면 아래 그림과 같습니다.

▲ TPEG using Digital Radio adaptation/delivery

그림을 보면 메시지 자체도 계층화되어 있음을 알 수 있습니다. 맨 아래가 Layer 1이며, 맨 위가 Layer 7이며, Application이 사용하는 메시지입니다.

TPEG이 OSI 7 Layer Model에 잘 적합하게 되어 있지만, 그래서 필요에 따라 개발되는 미래의 Adatation Layer과 호환성을 가지고 있지만, TPEG 기술은 일대다 단방향 정보전달을 위해 설계되어 있습니다.

더우기 3개의 Container 시각화를 사용하여 TPEG Application이 어떻게 구성되는지 이해하기 위해 TPEG Message 계층도를 자주 언급이 됩니다.

▲ TPEG Container concept visualisation - frequently used in Specifications

각 메시지의 구성부분은 TPEG Specification을 참조하면 됩니다.

ISO/OSI 7 Layer Model로 본 TPEG 프로토콜 구조

보통 자동차 내비게이션에서 DMB 방송 채널을 통해 교통정보를 수신하는데 이때 사용되는 기술이 TPEG(Transport Protocol Expert Group)입니다.

ISO/OSI Layer Model은 양방향 데이타 통신 연결의 이해를 하는데 가장 좋은 방법이며, 널리 사용되고 있습니다.

TPEG은 ISO/OSI Layer Model로 잘 설명되지만 원래 단방향 통신 채널을 위해 만들어졌습니다.

이런 TPEG의 프로토콜 모델을 그림으로 표현하면 아래와 같습니다.

보통 Layer 1은 Physical Layer라고 해서 물리적인 통신채널을 위한 기능으로 무선채널이나 유선채널에 해당됩니다.

Layer 2는 Data Link Layer라고 해서 데이타를 일정 크기의 블록으로 서로 주기 받기 위한 기능에 해당됩니다.

TPEG은 위의 그림과 같이 Layer 3~7까지에 해당되는데, Layer별로 각각 해당되는 기능을 합니다.

그러나 오늘날 거의 모든 디지털 시스템은 TPEG의 모든 Layer들이(3에서 7까지) 의존성을 극복하기 위해서 Application내에서 송수신하도록 요구하기 때문에 아래 그림과 같이 Layer 7, 즉 Application Layer내에 TPEG Layer 3~7이 구현되고 있습니다.

TPEG (Transport Protocol Expert Group) 이란?

TPEG의 원리

교통정보 수집업체들은 수만 대의 택시, 버스, 물류차량 등에 장비를 설치해 교통정보들을 수집합니다.

교차로마다 설치한 위치 발신기 혹은 GPS를 통해 수집 차량들이 지나간 시간을 계산하고 이 자료를 바탕으로 도로 소통상황을 판단하는데, 여기에 한국도로공사로부터 고속도로와 국도의 정보를 받고, 교통방송으로부터 사고와 공사 정보 등을 받아 최종적으로 DMB 사업자에 전달합니다.

DMB 사업자들은 수집업체로부터 받은 정보를 디지털로 변환해 송신소에서 내비게이션 단말기로 전송합니다. 단말기로 전송된 이 정보가 내비게이션 맵과 연동해 최종적으로 화면상의 도로에 각 진행방향별로 여러가지 색깔로 표시되는데, 녹색은 소통원할, 노란색은 저속으로 소통중, 빨간색은 정체를 의미합니다.

실제 도로 상황보다는 정보수집을 장비가 장착된 차량들에 의존하다보니 어떤 경우에 정보가 부정확할 소지가 있습니다.

TPEG에서 제공하는 서비스

TPEG의 서비스는 크게 혼잡교통정보(CTT), 안전운전정보(SDI), 유고정보(REI), 뉴스정보(NWS), 관심지점정보(POI) 등으로 나뉜는데, DMB 방송사마다 조금씩 다른 정보를 제공하기도 합니다.

혼잡교통정보(Congestion and Travel Time Information)

내비게이션 맵에 교통 혼잡도를 표시해주는 것을 말하는데, 주로 도로 위에 3~4종의 색으로 혼잡도를 표현합니다. 이를테면 파랑/녹색은 '원활', 노랑은 '서행', 빨강은 '정체'를 나타냅니다. 이를 통해 진입 예정인 도로의 교통체증을 확인할 수 있을 뿐 아니라, 정체 구간을 피해 다른 경로로 우회할 때 유용합니다.

안전운전정보(Safety Driving Information)

사고다발지역, 과속방지턱, 주행도로의 규제속도, 단속지점 등 소위 '안전운전' 정보를 자동으로 업데이트 해줍니다. 일반적인 내비게이션에서는 이들 정보를 최신으로 유지하려면 기기에서 메모리카드를 빼내서 PC와 연결하여 업데이트해야 하는 번거로움이 있었는데, TPEG을 쓰면 주행 중에 자동으로 정보를 내려받습니다. 다만 TPEG 수신이 원활한 지역에서 데이터를 조금씩 수신한 후 한 번에 업데이트를 하는 방식이기 때문에 업데이트 완료에 수일이 소요되는 경우도 있습니다.

유고정보(Road Event Information)

교통사고, 행사, 재난, 도로공사 등의 정보를 말하며, 돌발상황정보라고 하기도 합니다. 도로 위에서는 갑작스러운 사고로 인해 정체 현상이 생기는 일이 많은데, 이 정보를 확인하면 해당 지점을 우회할 수 있습니다.

뉴스정보(News)

각 방송사들이 제공하는 실시간 뉴스이며, 주요 뉴스를 자막이나 음성 형태로 제공받습니다.

관심지점정보(Point Of Interest)

맛집, 관광지, 드라마촬영지, 주유소 등의 정보를 말하며, 주기적으로 업데이트되며, 방송사에 따라 천차만별입니다.

TPEG 요금제

TPEG은 지상파 DMB와 위성 DMB 양쪽에서 모두 가능합니다. 지상파 DMB에서는 MBC DMB, KBS, YTN DMB, SBS DMB가 각각 TPEG을 서비스하고 있으며, 위성 DMB에서는 TU의 부가서비스 중 하나로 TPEG이 제공됩니다.

지상파 DMB 사업자들은 보통 내비게이션 단말기 가격에 TPEG 요금을 미리 과금하는 초기 일괄 납부 방식을 택하고 있습니다. 즉, TPEG요금이 내비게이션 단말기 가격에 이미 포함되는 것입니다. 일부 방송사는 단말기에 요금을 포함하지 않는 대신 TPEG 서비스 신청을 별도로 받는 방식을 택하고 있는 경우도 있으니, 단말기별로 지원할 수 있는 TPEG 서비스를 확인하는게 필요합니다.

위성 DMB인 TU 가입자라면 추가 요금을 내고 TPEG 서비스를 신청할 수 있는데, 위성DMB의 TPEG 서비스는 기간제 지불 방식으로, 4가지 정도의 옵션이 있습니다. 최근에는 위성 DMB 및 위성 TPEG 서비스를 무료로 제공하는(즉, 이용료가 가격에 이미 포함된) 내비게이션 단말기도 있다고 합니다.